【2027年最新】東京（海老名南JCT）から名古屋（豊田東JCT）までを結ぶ日本の大動脈「E1A 新東名高速道路」で、最後の未開通区間（ミッシングリンク）となっている神奈川県「新秦野IC」〜静岡県「新御殿場IC」間（延長約25km）の2027年度（令和9年度）全線開通見通し、日本屈指の難工事となった「高松トンネル（神奈川県松田町・山北町）」の掘削貫通状況、日本最大のアーチ橋「河内川橋（かわちがわばし）」、山北スマートIC・小山PA（仮称）、および東名高速（大井松田〜御殿場・大和トンネル）の渋滞緩和効果を徹底解説します。
この25kmがつながることで東京〜名古屋間のダブルネットワークが完全完成し、物流の2024年問題対策や箱根・富士山・伊豆方面への行楽ドライブが劇的に快適になります。
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新東名高速道路「新秦野IC〜新御殿場IC（約25km）」工事概要・IC一覧表
新東名高速道路の最終未開通区間（新秦野IC〜新御殿場IC）の基本データおよび設置インターチェンジ一覧表です。
| 項目 | 公式計画・構造物詳細 |
|---|---|
| 開通対象区間 | E1A 新東名高速道路「新秦野IC（神奈川県秦野市）」〜「新御殿場IC（静岡県御殿場市）」間（延長約25.2km・4〜6車線） |
| 開通目標時期 | 2027年度（令和9年度）開通目標（NEXCO中日本） |
| 新設IC・PA（仮称含む） | 新秦野IC ― 山北スマートIC（神奈川県山北町） ― 小山PA・スマートIC（静岡県小山町） ― 新御殿場IC |
| 注目土木構造物 | 高松トンネル（約2.9km・断層破砕帯の難工事） ／ 河内川橋（最大支間長220m・国内最大級のバランスドアーチ橋・丹沢湖付近） |
| 全線開通後の総延長 | 海老名南JCT〜豊田東JCT 約253kmが1本で直結（伊勢湾岸道・新名神と合わせ東京〜神戸間が完全ダブルネットワーク化） |
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なぜ新秦野〜新御殿場間（25km）だけが最後まで残ったのか？「高松トンネル」の闘い
この区間はフィリピン海プレートと北米プレートが衝突する丹沢山地の直下を貫いており、日本列島でも最も地質が脆く湧水が多い「断層破砕帯」が連続しています。
- 【高松トンネル（約2.9km）の膨張性地山と大量湧水】：トンネル掘削中に地盤が押し出してくる膨張性地山や高圧の湧水に直面し、最新のボーリング調査と多重支保工を駆使して1メートルずつ慎重に掘り進められてきました。
- 【東名高速「大井松田IC〜御殿場IC」の急カーブ・急勾配渋滞が解消へ】：現在の東名高速は大井松田〜御殿場間がR300の急カーブと5%勾配が続く日本有数の事故・渋滞多発区間ですが、新東名が全線開通することで交通量が分散し、GW・お盆・週末の渋滞が大幅に緩和されます。
富士スピードウェイ・御殿場プレミアム・アウトレットへのアクセス向上
新東名で東京方面から新御殿場ICへ直行できるようになることで、富士スピードウェイ（小山町）や御殿場プレミアム・アウトレット、山中湖・河口湖方面へのアクセスが飛躍的に短縮されます。
よくある質問（FAQ）
Q. 新東名高速道路の未開通区間はどこですか？
A. 神奈川県の「新秦野IC」から静岡県の「新御殿場IC」までの約25km区間です。
Q. 新秦野IC〜新御殿場ICはいつ開通する予定ですか？
A. NEXCO中日本の工程見直しにより、2027年度（令和9年度）の開通を目指して工事が進められています。
Q. 全線開通するとどのようなメリットがありますか？
A. 現在、新秦野IC〜新御殿場IC間は一度一般道（国道246号）に降りるか東名高速へ迂回する必要がありますが、開通後は海老名南JCTから名古屋（豊田東JCT）まで新東名だけでノンストップ走行が可能になります。
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